Quote Originally Posted by Ramil
Quote Originally Posted by ReDSanchous
Quote Originally Posted by Alware
После того как стали останавливаться, вновь стали разгоняться, я думаю, взлетаем.
У меня дедушка раньше был лётчиком. Он говорит, что такого быть не может, что самолёт вначале тормозит, а потом разгоняется вновь. Даже если отказали реверсы двигателей, то всё равно ничто во время посадки не может (механически/технически) заставить самолёт разгоняться. Дедушка сказал, что это всего лишь ощущения.
А закон сохранения импулься?
Можно провести такой эксперимент - разогнаться на автомобиле, затем резко нажать на тормоз. Не дожидаясь полной остановки - отпустить тормоз.
Автомобиль слегка ускорится, так как его импульс не был полностью погашен тормозами.
Ну это всего лишь ощущения. Слегка - это ерунда в данном случае, т.к. если бы самолёт слегка ускорялся, то последствия были бы намного мягче. Что там какие-то +10 км/ч значат, когда всего за несколько секунд можно полностью остановить самолёт, двигающийся со скоростью около 200 км/ч?

А если проворонили и поздно произвели посадку и вместо того чтоб продолжить торможение и выкатиться за полосу на небольшой скорости решили взлететь??
Это просто бред, честно говоря. Это ещё дороже могло бы быть. Решить взлететь в такой ситуации мог только двинутый. На это времени не хватило бы просто - менять работу двигателей в обратную сторону, разгонять самолёт, отключать тормоза, ставить в другое положение закрылки, узнать у диспетчера об обстановке впереди (чтобы не врезаться в другой самолёт) - там всё-таки не лётчики из пилотажной группы, скажем, Русские Стрижи сидели. А потом они не могли проворонить посадку, т.к. диспетчеру командир экипажа сообщил, что посадка совершенна.

Вчера по ТВЦ смотрел программу (не знаю, как называется). В гостях был лётчик-испытатель 1 класса. Он тоже сказал, что при работающем реверсе двигателя такое поведение самолёта невозможно. А даже если реверсы не работали бы, то и других систем торможения с лихвой хватило бы на ВПП.