Printable View
For example here, they are asking for "80" but not mentioning the currency.
It couldn't possibly be Belarussian roubles because it would have to be a much higher sum to fit. Does it mean dollars or euro, or is it shorthand for 80 000, 800 000 or something else?
It means dollars.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Условная_единица
80 у.е. means 80 "conventional units", which is a way to comply with the law but still set the price in US dollars.
Ok! Thanks for explaining.
Админ правильно ответил. Закон запрещает продавать за иностранную валюту и даже указывать цену в иностранной валюте. Но не запрещено указывать цены в "условных единицах", под которыми обычно имеются в виду доллары или евро. Закон не запрещает открыто приравнивать "условную единицу" к какой-либо иностранной валюте. То есть, надпись: "цена 10 евро" - нарушает закон, а надпись "цена 10 условных единиц, одна условная единица равна одному евро" не нарушает закон.Quote:
Originally Posted by Hanna
Необходимость в "условных единицах" возникает тогда, когда продаётся импортный товар, закупаемый по ценам, зафиксированным в иностранной валюте. В этом случае (при продаже) фиксировать цену товара в рублях неудобно, так как курс иностранной валюты меняется ежедневно. Чтобы не переписывать ценники каждый день, используют "у.е.".
80 у.е. means 80 убитых енотов. That's kinda alternative currency among CIS countries.
В России я давно у. е. не видел.
В магазинах врядли найдёшь, а вот в прайс-листах дилеров иностранных компаний встечается сплошь и рядом. Вот только сегодня сидел пересчитывал цены из евро в рубли, к примеру:Quote:
Originally Posted by Marcus
DAICHI - Кондиционеры
О е, я сам продаю за у.е.Quote:
Originally Posted by Basil77
Кстати, щитки-автоматы-узо никому не надо? :)
Раз уж пошла такая пьянка, продаю комплект б/у летней резины от угнанного авто. :D
От дома угнали? =(
Ага, причём, она не на ходу была, я и заметил-то не сразу. Сначала думал - эвакуировали. Объездил все штраф-стоянки и даже пункты сбора металлолома. Оказалось - угнали.Quote:
Originally Posted by BappaBa
Поздравляю. Не вздумай покупать новую, береги природу. :)Quote:
Originally Posted by Ramil
А что маршрутки/автобусы нонче используют более природосберегающее топливо и смазочные материалы? Лучше забей на общественный транспорт и покупай тачку на биодизеле или на природном газе. Или, как минимум, гибрид. Береги природу. :)Quote:
Originally Posted by Юрка
Сравним экологичность маршрутки и индивидуального авто.Quote:
Originally Posted by Crocodile
1) Микроавтобус IVECO DAILY.
вместимость: 21 [человек].
расход топлива в смешанном цикле: 12,5 [литров/100 км].
расход топлива на одного человека: 12,5/21=0,6 [литров/100 км].
цена: 38000 [евро].
цена на одного человека: 38000/21=1809 евро).
2) Индивидуальное авто Volkswagen Golf.
вместимость: 5 [человек].
расход топлива в смешанном цикле: 6,2 [литров/100 км].
расход топлива на одного человека: 6,2/5=1,24 [литров/100 км].
цена: 17000 [евро].
цена на одного человека: 17000/5=3400 [евро].
Сравнение:
1) Удельные затраты топлива на одного человека в автобусе (0.6 литра) в два раза меньше, чем в авто (1.24 литра) при условии 100%-ой заполнения. Учитывая, что в авто заполняемость чаще всего равна 1-му человеку, а маршрутка начинает движение только после заполнения всех мест, то по удельным затратам топлива микроавтобус экономичнее в 10 раз.
2) При производстве машины на природу оказывается воздействие (тратится энергия, загрязняется среда, расходуются природные ресурсы). Себестоимость машины (если это не супермодная новинка) прямо пропорциональна её цене.
По удельным затратам на производство микроавтобус (1809 евро) в два раза дешевле, чем авто (3400 евро) при условии полной загрузки. Если в авто только один человек, то удельная цена микравтобуса меньше в 9 раз. То есть воздействие на природу при производстве микроавтобуса (в расчёте на одного пассажира) в 9 раз меньше, чем при производстве авто.
Но вам, американцам, это не понять. Вот мы, европейцы, - другое дело. :)
by the way, what's wrong with Euro?
USD has lost further value just recently, I think. And Euros are easier to use, since the notes look different.
Чур, я конный большевистский татаро-монгольский кацап. =)Quote:
Originally Posted by Юрка
У нашей коллеги дочка только что вернулась из Германии. Ездила по поводу экологии, какой-то там семинар в университете или что-то в этом роде. Говорит, что отличает нашу молодёжь от немецкой:Quote:
Originally Posted by BappaBa
1) Нашим пофиг эта экология. Немцы очень на этом помешаны (в хорошем смысле слова). Продукты у них гораздо лучше, мусор они не выбрасывают под ноги и т.д.
2) Наша молодёжь разодета круче, но мальчики и девочки держатся отдельно друг от друга. Немцы одеты проще и буквально все в обнимку с подружками/друзьями.
3) Немцы легко вводят своих подруг в свой круг, и их легко принимают. Наши оценивают новичков придирчиво и по одёжке.
Короче, выбирай, на кого ты хочешь быть похожим. Но осторожно. Но выбирай. :)
It's the same story with euro. The belarusian ruble has fallen, so everything else has grown up.Quote:
Originally Posted by Hanna
Ага, сейчас скорее всего начнётся базар про то, что маршрутка может увезти больше народу, а стало быть пропорция загрязнения намного меньше, чем у личного транспорта. :DQuote:
Originally Posted by Юрка
Ага, так я и думал. Я-то надеялся на выдумку какую оригинальную. Ты хочешь сказать, что автобус КАЖДЫЙ РАЗ везёт по 20 пассажиров, а иначе не трогается с места? И все 20 пассажиров едут до конца маршрута? И маршрут выбирается настолько же оптимально, как и в случае с индивидуальным транспортом? :DQuote:
Originally Posted by Юрка
А самое главное - маршрутка скорее всего будет эксплуатироваться на дизеле самой дешёвой марки. Что неминуемо сказывается на качестве выхлопа.
Короче говоря, единственная реальная разница - это не экологический footprint, a количество пробок на дороге. А тот же гибрид в пробке будет довольно значительную часть пути ехать на электричестве. Ну и плюс всякие свистелки вроде regenerative braking.
Это правда. Что есть, то есть. При этом требования к экологичности производства прямо пропорциональны сам знаешь чему. В Индии производство даже простых бубликов и то имеет нехилый экологический footprint. Ибо производится, в частности, посредством сжигания дров, срубленных прямо в соседнемQuote:
Originally Posted by Юрка
лескеуже почти полянке. Поэтому, если ты ездишь в метро на вроде бы электричестве без выхлопа, а при этом электричество добывается посредством сжигания угля и мазута, тогда сам понимаешь. Ну, и утилизация - тоже вопрос не праздный. А подходы к ней ой как разнятся от страны к стране.
Но мы-то знаем. ;)Quote:
Originally Posted by Юрка
Да. Если это коммерческий маршрут (а такие микроавтобусы я видел только на коммерческих, а не муниципальных маршрутах), то они ждут, когда салон наполнится. И часто берут "лишних" пассажиров, которые едут стоя. Так что, я тебя пощадил и использовал в расчётах паспортные, а не фактические цифры вместимости. :)Quote:
Originally Posted by Crocodile
Нет, не все. Некоторые выходят, новые заходят и занимают их место.Quote:
Originally Posted by Crocodile
Можешь быть спокоен: коммерческий маршрут выбирается оптимально, так как это вопрос выживания их бизнеса. А про оптимальность индивидуального траспорта можно поспорить. Человек берёт пятиместную тачку, час везёт себя на работу, потом 8 часов 1200 кг железа просто стоят и занимают место, потом чел час едет домой. Автобусик же пашет весь день. Как можно при этом говорить, что 8 часов стояния - это оптимальное использование, а работа на маршруте - это не оптимально? Даже обычное такси оптимальнее индивидуальной тачки за счёт того, что коэффициент использования такси в несколько раз выше.Quote:
Originally Posted by Crocodile
Ты это всё серьёзно? Я тут прикалываюсь. Ибо если серьёзно, то конечно общественный транспорт экономичнее личного со многих точек зрения, в частности и с экологической. Но штука в том, что весь транспорт вместе взятый не играет решающей роли в нанесении ущерба экологии. То есть, конечно, это наносит нехилый урон, но главные глюки совершенно в других вещах, которые поддаются намного меньшему контролю. Засорение океанов, вырубка лесов, радиоактивные отходы, токсичные выбросы химической промышленности, угольные электростанции и т.д.
А сейчас бытует мнение, что вообще человеческая деятельность наносит незначительный вред природе, что вообще земля живет по своим циклам и сама организовывает ледниковые периоды и глобальные потепления:)
Штука в том, что такая точка зрения о потеплении существовала изначально, и лишь относительно недавно в массовой психологии образовался сдвиг. Но, это отдельная тема. Кроме того, мне представляется, что это чисто теоретический диспут. Даже если сейчас наша цивилизация живёт в естественном межледниковье, нам всё равно придётся не допустить изменения климата всеми доступными нам средствами. Да здравствует геоинженерия!! Ура, товарищи!! А споры на тему какой парниковый газ страшнее: углекислый газ или метан интересны лишь специалистам. Ну, а токсичные выбросы, загрязнение океанов и вырубка лесов - это очень значительный вред природе, как ни крути. В Европе уже перевырубили весь лес и переохотили всех зверюшек со Средних Веков (см. "рубишь лес/охотишься в королевском/маркиза де Карабаса лесу - повешение!"), а леса там никак не собираются восстанавливаться. Похожая ситуация и с биодиверсификацией. И с токсичностью среды вообще.Quote:
Originally Posted by Morskaya
К вопросу об экологии. Недавно смотрел фильм, о том, что будет, если все люди, ВНЕЗАПНО, разом исчезнут.
Красивенько так излагалось, как и когда всё развалится и разрушится. В общем, по выкладкам получается, что атмосфера очистится через 5-10 лет практически полностью. А максимум через 250 лет уже не останется практически никаких напоминаний о том, что здесь когда-то жили люди - рассказывалось, как и от чего рушится бетон, металлоконструкции, сталь. Смешно то, что наши бетонно-асфальтовые города практически полностью разрушатся, а вот каменные постройки прошлого ещё постоят, ну и пирамиды тоже.
ЗЫ, а машину я, таки, купил.
Помню такой фильм. Там еще говорилось, что от машины дольше всего продержатся покрышки, так что самое ценное от старой машины у тебя осталось на до-оолгую память. :D
С покупкой!
Вот такую? => Honda Air Concept - Car Body Design ;)Quote:
Originally Posted by Ramil
Немного непрактично для московской зимы и состояния дорог в целом.
Слушь, даарагой, я тэбэ каакой машин прэдлагаю, а ты мнэ "зима-дороги", а? Ещё скажи: "корова моя, хозяйство, запасы на зиму..." :DQuote:
Originally Posted by Ramil
У нас одноразовая экологически чистая цивилизация.Quote:
Originally Posted by Ramil
А какой? Я и говорю - г..но машина. ;)Quote:
Originally Posted by Crocodile
Это ж пэнти-дроппер классик! :)Quote:
Originally Posted by Ramil
Someone just quoted me an exchange rate for Belarussian roubles to dollars.
It does not add up with what some exchange rate sites that I checked after he left. I have to pay him a fair bit of money, so the rate matters. The guy seems nice but I have to wonder if he is not giving me a very bad tourist exchange course. What do you think?
He says: 1 USD is 6000 BYR
Yahoo Finance says: 1 USD is 3045 BYR
Kurs4today.ru says: 1 USD is 4979 BYR
Coinmill says: 1 USD is 5000 BYR
??????
If any Belarussian person reads this, their advice is particularly valuable. Else, am I misunderstanding something, or is he having me on? There are two things I hate to be ripped off with, and that is taxi scams and exchange scams.
According to Central Bank of Russia 1 USD is approximately equal to 5000 BYR.
If you pay with dollars and get BYRs then 6000 is quite a good sum.
If you pay BYRs for USD 6000 is not very good but also is not a vicious robbery since BYR lost its real cost twice in May and is still unstable so people don't rely on BYR and change it to USD which in turn rise the market price for USD with respect to BYR. Though an advice of a Belorussian would be more up to date.
Thanks CoffeeCup! I think Russia is probably a fair judge on the value of the BYR to dollar.
Well this man quotes his prices in dollars, but he wants to be paid in BYR. I have no issue with paying him in dollars online, but he has no suitable account and dollars in cash are a bit hard to get hold of in Belarus.
My issue is, if the price for his flat is 50 USD per night, but the exchange rate is 6000 BYR per USD, then I would actually be paying him 60 USD per night, not 50 USD. It's not as outrageous as I first thought, but it doesn't quite add up either and I might have to stay quite a few nights, depending on how long the Russian visa takes.
On the RU visa: Frankly I am thinking of bloody dropping it - just going to that embassy now:
I feel quite pessimistic though; I think it will turn out to take 10 days or something else unreasonable... Or they will want original copies of some docs that I don't have available. Or they will say they simply can't do it in Minsk after all... If so, I'll just cut my losses with visiting Russia and plan it in properly for some other time.
UPDATE: I paid the expensive rate.... the man sent his super nice wife to collect the money and she explained that the rate is different at the bank, or something weird like that. I really didn't understand what she was talking about - it's really strange., but essentially I lost 75 USD on this.The financial situation is so difficult for the Belarussians, so I will not complain about lousy 75 USD.
This woman also told me that she believed that Lukashenko has some brain damage - she said she wants him gone immediately. Basically, the views on Lukashenko vary a lot in BY. Only yesterday I was talking to a nice and very intelligent guy who told me that fundamentally Lukashenko is good and the best thing for the country is if he stays in power, and that the EU is hypocritical to complain about him. I really don't know what to believe.