LinkBack URL
About LinkBacks
Ага, сейчас скорее всего начнётся базар про то, что маршрутка может увезти больше народу, а стало быть пропорция загрязнения намного меньше, чем у личного транспорта.Originally Posted by Юрка
Ага, так я и думал. Я-то надеялся на выдумку какую оригинальную. Ты хочешь сказать, что автобус КАЖДЫЙ РАЗ везёт по 20 пассажиров, а иначе не трогается с места? И все 20 пассажиров едут до конца маршрута? И маршрут выбирается настолько же оптимально, как и в случае с индивидуальным транспортом?
А самое главное - маршрутка скорее всего будет эксплуатироваться на дизеле самой дешёвой марки. Что неминуемо сказывается на качестве выхлопа.
Короче говоря, единственная реальная разница - это не экологический footprint, a количество пробок на дороге. А тот же гибрид в пробке будет довольно значительную часть пути ехать на электричестве. Ну и плюс всякие свистелки вроде regenerative braking.
Это правда. Что есть, то есть. При этом требования к экологичности производства прямо пропорциональны сам знаешь чему. В Индии производство даже простых бубликов и то имеет нехилый экологический footprint. Ибо производится, в частности, посредством сжигания дров, срубленных прямо в соседнемлескеуже почти полянке. Поэтому, если ты ездишь в метро на вроде бы электричестве без выхлопа, а при этом электричество добывается посредством сжигания угля и мазута, тогда сам понимаешь. Ну, и утилизация - тоже вопрос не праздный. А подходы к ней ой как разнятся от страны к стране.
Но мы-то знаем.Но вам, американцам, это не понять. Вот мы, европейцы, - другое дело.
Reply With Quote
