Thread: What does " y.e. " mean in Belarus, when applied to a price?

For example here, they are asking for "80" but not mentioning the currency.
It couldn't possibly be Belarussian roubles because it would have to be a much higher sum to fit. Does it mean dollars or euro, or is it shorthand for 80 000, 800 000 or something else?

It means dollars.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Условная_единица

80 у.е. means 80 "conventional units", which is a way to comply with the law but still set the price in US dollars.

Ok! Thanks for explaining.

Originally Posted by Hanna

For example here, they are asking for "80" but not mentioning the currency.
It couldn't possibly be Belarussian roubles because it would have to be a much higher sum to fit. Does it mean dollars or euro, or is it shorthand for 80 000, 800 000 or something else?

Админ правильно ответил. Закон запрещает продавать за иностранную валюту и даже указывать цену в иностранной валюте. Но не запрещено указывать цены в "условных единицах", под которыми обычно имеются в виду доллары или евро. Закон не запрещает открыто приравнивать "условную единицу" к какой-либо иностранной валюте. То есть, надпись: "цена 10 евро" - нарушает закон, а надпись "цена 10 условных единиц, одна условная единица равна одному евро" не нарушает закон.
Необходимость в "условных единицах" возникает тогда, когда продаётся импортный товар, закупаемый по ценам, зафиксированным в иностранной валюте. В этом случае (при продаже) фиксировать цену товара в рублях неудобно, так как курс иностранной валюты меняется ежедневно. Чтобы не переписывать ценники каждый день, используют "у.е.".

80 у.е. means 80 убитых енотов. That's kinda alternative currency among CIS countries.

В России я давно у. е. не видел.

Originally Posted by Marcus

В России я давно у. е. не видел.

В магазинах врядли найдёшь, а вот в прайс-листах дилеров иностранных компаний встечается сплошь и рядом. Вот только сегодня сидел пересчитывал цены из евро в рубли, к примеру:

DAICHI - Кондиционеры

Originally Posted by Basil77

В магазинах врядли найдёшь, а вот в прайс-листах дилеров иностранных компаний встечается сплошь и рядом.

О е, я сам продаю за у.е.
Кстати, щитки-автоматы-узо никому не надо?

Раз уж пошла такая пьянка, продаю комплект б/у летней резины от угнанного авто.

От дома угнали? =(

Originally Posted by BappaBa

От дома угнали? =(

Ага, причём, она не на ходу была, я и заметил-то не сразу. Сначала думал - эвакуировали. Объездил все штраф-стоянки и даже пункты сбора металлолома. Оказалось - угнали.

Originally Posted by Ramil

Ага, причём, она не на ходу была, я и заметил-то не сразу. Сначала думал - эвакуировали. Объездил все штраф-стоянки и даже пункты сбора металлолома. Оказалось - угнали.

Поздравляю. Не вздумай покупать новую, береги природу.

Originally Posted by Юрка

Поздравляю. Не вздумай покупать новую, береги природу.

А что маршрутки/автобусы нонче используют более природосберегающее топливо и смазочные материалы? Лучше забей на общественный транспорт и покупай тачку на биодизеле или на природном газе. Или, как минимум, гибрид. Береги природу.

Originally Posted by Crocodile

А что маршрутки/автобусы нонче используют более природосберегающее топливо и смазочные материалы? Лучше забей на общественный транспорт...

Сравним экологичность маршрутки и индивидуального авто.

1) Микроавтобус IVECO DAILY.
вместимость: 21 [человек].
расход топлива в смешанном цикле: 12,5 [литров/100 км].
расход топлива на одного человека: 12,5/21=0,6 [литров/100 км].
цена: 38000 [евро].
цена на одного человека: 38000/21=1809 евро).

2) Индивидуальное авто Volkswagen Golf.
вместимость: 5 [человек].
расход топлива в смешанном цикле: 6,2 [литров/100 км].
расход топлива на одного человека: 6,2/5=1,24 [литров/100 км].
цена: 17000 [евро].
цена на одного человека: 17000/5=3400 [евро].

Сравнение:
1) Удельные затраты топлива на одного человека в автобусе (0.6 литра) в два раза меньше, чем в авто (1.24 литра) при условии 100%-ой заполнения. Учитывая, что в авто заполняемость чаще всего равна 1-му человеку, а маршрутка начинает движение только после заполнения всех мест, то по удельным затратам топлива микроавтобус экономичнее в 10 раз.
2) При производстве машины на природу оказывается воздействие (тратится энергия, загрязняется среда, расходуются природные ресурсы). Себестоимость машины (если это не супермодная новинка) прямо пропорциональна её цене.
По удельным затратам на производство микроавтобус (1809 евро) в два раза дешевле, чем авто (3400 евро) при условии полной загрузки. Если в авто только один человек, то удельная цена микравтобуса меньше в 9 раз. То есть воздействие на природу при производстве микроавтобуса (в расчёте на одного пассажира) в 9 раз меньше, чем при производстве авто.

Но вам, американцам, это не понять. Вот мы, европейцы, - другое дело.

by the way, what's wrong with Euro?
USD has lost further value just recently, I think. And Euros are easier to use, since the notes look different.

Originally Posted by Юрка

Вот мы, европейцы - другое дело.

Чур, я конный большевистский татаро-монгольский кацап. =)

Originally Posted by BappaBa

Чур, я конный большевистский татаро-монгольский кацап. =)

У нашей коллеги дочка только что вернулась из Германии. Ездила по поводу экологии, какой-то там семинар в университете или что-то в этом роде. Говорит, что отличает нашу молодёжь от немецкой:
1) Нашим пофиг эта экология. Немцы очень на этом помешаны (в хорошем смысле слова). Продукты у них гораздо лучше, мусор они не выбрасывают под ноги и т.д.
2) Наша молодёжь разодета круче, но мальчики и девочки держатся отдельно друг от друга. Немцы одеты проще и буквально все в обнимку с подружками/друзьями.
3) Немцы легко вводят своих подруг в свой круг, и их легко принимают. Наши оценивают новичков придирчиво и по одёжке.

Короче, выбирай, на кого ты хочешь быть похожим. Но осторожно. Но выбирай.

Originally Posted by Hanna

by the way, what's wrong with Euro?
USD has lost further value just recently, I think. And Euros are easier to use, since the notes look different.

It's the same story with euro. The belarusian ruble has fallen, so everything else has grown up.

Originally Posted by Юрка

Сравним экологичность маршрутки и индивидуального авто.

Ага, сейчас скорее всего начнётся базар про то, что маршрутка может увезти больше народу, а стало быть пропорция загрязнения намного меньше, чем у личного транспорта.

Originally Posted by Юрка

1) Микроавтобус IVECO DAILY.
вместимость: 21 [человек]. [...] а маршрутка начинает движение только после заполнения всех мест [...]

Ага, так я и думал. Я-то надеялся на выдумку какую оригинальную. Ты хочешь сказать, что автобус КАЖДЫЙ РАЗ везёт по 20 пассажиров, а иначе не трогается с места? И все 20 пассажиров едут до конца маршрута? И маршрут выбирается настолько же оптимально, как и в случае с индивидуальным транспортом?

А самое главное - маршрутка скорее всего будет эксплуатироваться на дизеле самой дешёвой марки. Что неминуемо сказывается на качестве выхлопа.

Короче говоря, единственная реальная разница - это не экологический footprint, a количество пробок на дороге. А тот же гибрид в пробке будет довольно значительную часть пути ехать на электричестве. Ну и плюс всякие свистелки вроде regenerative braking.

Originally Posted by Юрка

2) При производстве машины на природу оказывается воздействие (тратится энергия, загрязняется среда, расходуются природные ресурсы).

Это правда. Что есть, то есть. При этом требования к экологичности производства прямо пропорциональны сам знаешь чему. В Индии производство даже простых бубликов и то имеет нехилый экологический footprint. Ибо производится, в частности, посредством сжигания дров, срубленных прямо в соседнем леске уже почти полянке. Поэтому, если ты ездишь в метро на вроде бы электричестве без выхлопа, а при этом электричество добывается посредством сжигания угля и мазута, тогда сам понимаешь. Ну, и утилизация - тоже вопрос не праздный. А подходы к ней ой как разнятся от страны к стране.

Originally Posted by Юрка

Но вам, американцам, это не понять. Вот мы, европейцы, - другое дело.

Но мы-то знаем.