Thread: What does " y.e. " mean in Belarus, when applied to a price?

For example here, they are asking for "80" but not mentioning the currency.
It couldn't possibly be Belarussian roubles because it would have to be a much higher sum to fit. Does it mean dollars or euro, or is it shorthand for 80 000, 800 000 or something else?

It means dollars.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Условная_единица

80 у.е. means 80 "conventional units", which is a way to comply with the law but still set the price in US dollars.

Ok! Thanks for explaining.

Originally Posted by Hanna

For example here, they are asking for "80" but not mentioning the currency.
It couldn't possibly be Belarussian roubles because it would have to be a much higher sum to fit. Does it mean dollars or euro, or is it shorthand for 80 000, 800 000 or something else?

Админ правильно ответил. Закон запрещает продавать за иностранную валюту и даже указывать цену в иностранной валюте. Но не запрещено указывать цены в "условных единицах", под которыми обычно имеются в виду доллары или евро. Закон не запрещает открыто приравнивать "условную единицу" к какой-либо иностранной валюте. То есть, надпись: "цена 10 евро" - нарушает закон, а надпись "цена 10 условных единиц, одна условная единица равна одному евро" не нарушает закон.
Необходимость в "условных единицах" возникает тогда, когда продаётся импортный товар, закупаемый по ценам, зафиксированным в иностранной валюте. В этом случае (при продаже) фиксировать цену товара в рублях неудобно, так как курс иностранной валюты меняется ежедневно. Чтобы не переписывать ценники каждый день, используют "у.е.".

80 у.е. means 80 убитых енотов. That's kinda alternative currency among CIS countries.

В России я давно у. е. не видел.

Originally Posted by Marcus

В России я давно у. е. не видел.

В магазинах врядли найдёшь, а вот в прайс-листах дилеров иностранных компаний встечается сплошь и рядом. Вот только сегодня сидел пересчитывал цены из евро в рубли, к примеру:

DAICHI - Кондиционеры

Originally Posted by Basil77

В магазинах врядли найдёшь, а вот в прайс-листах дилеров иностранных компаний встечается сплошь и рядом.

О е, я сам продаю за у.е.
Кстати, щитки-автоматы-узо никому не надо?

Раз уж пошла такая пьянка, продаю комплект б/у летней резины от угнанного авто.

От дома угнали? =(

Originally Posted by BappaBa

От дома угнали? =(

Ага, причём, она не на ходу была, я и заметил-то не сразу. Сначала думал - эвакуировали. Объездил все штраф-стоянки и даже пункты сбора металлолома. Оказалось - угнали.

Originally Posted by Ramil

Ага, причём, она не на ходу была, я и заметил-то не сразу. Сначала думал - эвакуировали. Объездил все штраф-стоянки и даже пункты сбора металлолома. Оказалось - угнали.

Поздравляю. Не вздумай покупать новую, береги природу.

Originally Posted by Юрка

Поздравляю. Не вздумай покупать новую, береги природу.

А что маршрутки/автобусы нонче используют более природосберегающее топливо и смазочные материалы? Лучше забей на общественный транспорт и покупай тачку на биодизеле или на природном газе. Или, как минимум, гибрид. Береги природу.

Originally Posted by Crocodile

А что маршрутки/автобусы нонче используют более природосберегающее топливо и смазочные материалы? Лучше забей на общественный транспорт...

Сравним экологичность маршрутки и индивидуального авто.

1) Микроавтобус IVECO DAILY.
вместимость: 21 [человек].
расход топлива в смешанном цикле: 12,5 [литров/100 км].
расход топлива на одного человека: 12,5/21=0,6 [литров/100 км].
цена: 38000 [евро].
цена на одного человека: 38000/21=1809 евро).

2) Индивидуальное авто Volkswagen Golf.
вместимость: 5 [человек].
расход топлива в смешанном цикле: 6,2 [литров/100 км].
расход топлива на одного человека: 6,2/5=1,24 [литров/100 км].
цена: 17000 [евро].
цена на одного человека: 17000/5=3400 [евро].

Сравнение:
1) Удельные затраты топлива на одного человека в автобусе (0.6 литра) в два раза меньше, чем в авто (1.24 литра) при условии 100%-ой заполнения. Учитывая, что в авто заполняемость чаще всего равна 1-му человеку, а маршрутка начинает движение только после заполнения всех мест, то по удельным затратам топлива микроавтобус экономичнее в 10 раз.
2) При производстве машины на природу оказывается воздействие (тратится энергия, загрязняется среда, расходуются природные ресурсы). Себестоимость машины (если это не супермодная новинка) прямо пропорциональна её цене.
По удельным затратам на производство микроавтобус (1809 евро) в два раза дешевле, чем авто (3400 евро) при условии полной загрузки. Если в авто только один человек, то удельная цена микравтобуса меньше в 9 раз. То есть воздействие на природу при производстве микроавтобуса (в расчёте на одного пассажира) в 9 раз меньше, чем при производстве авто.

Но вам, американцам, это не понять. Вот мы, европейцы, - другое дело.

by the way, what's wrong with Euro?
USD has lost further value just recently, I think. And Euros are easier to use, since the notes look different.

Originally Posted by Hanna

by the way, what's wrong with Euro?
USD has lost further value just recently, I think. And Euros are easier to use, since the notes look different.

It's the same story with euro. The belarusian ruble has fallen, so everything else has grown up.

Ты это всё серьёзно? Я тут прикалываюсь. Ибо если серьёзно, то конечно общественный транспорт экономичнее личного со многих точек зрения, в частности и с экологической. Но штука в том, что весь транспорт вместе взятый не играет решающей роли в нанесении ущерба экологии. То есть, конечно, это наносит нехилый урон, но главные глюки совершенно в других вещах, которые поддаются намного меньшему контролю. Засорение океанов, вырубка лесов, радиоактивные отходы, токсичные выбросы химической промышленности, угольные электростанции и т.д.

А сейчас бытует мнение, что вообще человеческая деятельность наносит незначительный вред природе, что вообще земля живет по своим циклам и сама организовывает ледниковые периоды и глобальные потепления

Originally Posted by Morskaya

А сейчас бытует мнение, что вообще человеческая деятельность наносит незначительный вред природе, что вообще земля живет по своим циклам и сама организовывает ледниковые периоды и глобальные потепления

Штука в том, что такая точка зрения о потеплении существовала изначально, и лишь относительно недавно в массовой психологии образовался сдвиг. Но, это отдельная тема. Кроме того, мне представляется, что это чисто теоретический диспут. Даже если сейчас наша цивилизация живёт в естественном межледниковье, нам всё равно придётся не допустить изменения климата всеми доступными нам средствами. Да здравствует геоинженерия!! Ура, товарищи!! А споры на тему какой парниковый газ страшнее: углекислый газ или метан интересны лишь специалистам. Ну, а токсичные выбросы, загрязнение океанов и вырубка лесов - это очень значительный вред природе, как ни крути. В Европе уже перевырубили весь лес и переохотили всех зверюшек со Средних Веков (см. "рубишь лес/охотишься в королевском/маркиза де Карабаса лесу - повешение!"), а леса там никак не собираются восстанавливаться. Похожая ситуация и с биодиверсификацией. И с токсичностью среды вообще.